Göta kanal: Bergs slussar

kartaber.gif (16715 bytes)

Bergs slussar och bro
< Mot väster | Malfors bro | Bergs slussar och bro | Mot öster >

Bergs slussar är ett fint exempel på den moderna kanalbyggnadstekniken (se även Kanalteknik på huvudmenyn).
De höjdutjämnande slussarna har samlats i branten på sjön Roxens västra strand för att möjliggöra en lång obruten kanal sträcka ända från Heda till Borensberg. Fördelarna med det nya sättet att arrangera slussarna var trafikekonomiska och byggnadstekniska.
Kanaltrafiken fick större hastighet då den inte behövde avbrytas av återkommande slussningar. Genom att lägga slussarna samlade kunde man också välja ställena med de bästa grundläggningsförhållandena.
I den kronologiska kartsviten nedan kan man följa hur kanalens lokalisering och utlopp i Roxen ändrats, hur formen på mötesbassängen ändrats, hur den dåvarande bebyggelsen var lokaliserad och hur gårdarna skulle drabbas av kanalbygget.

På kartan ovan från 1774 föreslås kanalen få sitt utlopp i Motala ström. "Djup däld" d.v.s. djup dalgång har kartografen skrivit in och troligen menat att här fanns naturliga förutsättningar för att lägga en sluss förbi forsen i Motala ström.
Man kan också lätt avläsa de olika markslagen. Den räta linje som går från den föreslagna kanalen
ner till Roxens strand är en avvägningslinje där nivellören (lantmätaren) gått fram, mätt och noterat höjdskillnaderna (VaLa von Röök 1774).

Klicka på kartorna och bilderna för förstoringar! Gå tillbaka med din Back-knapp!

		Övriga kartor från området:
		Denna karta är från 1784, d.v.s tio år yngre än ovanstående och är en bra illustration till genombrottet av den moderna kanalgrävningstekniken. (Se vidare Våtgrävning resp Torrgrävning) En rad intressanta detaljer bör man lägga märke till. Överst till vänster är kanalförslaget från 1774 inritat. Ett nytt utlopp närmare Kungsbro med en slusstrappa på tolv slussar och en mötesbassäng är inritade och i höjd med nuvarande Ljungsbro en konstgjord sjö. I mitten är med blyerts skisserat det tredje förslaget till utlopp i Roxen. Man ser här de kanske första skisserna till slusstrappan och mötes- och hamnbassängen i Berg. (Thunberg 1784).

		1808 års förslag till kanalsträckning vid Berg signerad av Thomas Telford. Förutom kanalsträckningen är också den omgivande kanaljorden markerad med röda streck.

		Översiktskarta över Göta kanals sträckning från Berg till nuvarande Ljungsbro. Hamnbassängen vid Malfors bro över Göta kanal är inritad. Man ser också vilka gårdar som kommer att få flytta då kanalgrävningen börjar ( Telford 1809). (Litteratur: se Kanalforskning - Gunhild Wingårdh: Markförluster och markersättningar)

		Detalj av ovanstående karta.

		Profil över strandlinjen och de planerade slussarna vid Berg, Brunnby och Heda.

		På denna översiktskarta har alla tre kanalförslagen ritats in. Kanallinjen följer i huvudsak höjdkurvan från Heda till Ljung. Det är denna kanalsträckning som kommer att förverkligas. Lägg märke till blyertsstrecken i kurvan vid Heda och Brunn(e)by. Här antyds en alternativ kanalsträckning och lokalisering av slusstrappan vid Berg. (Carl G. Forssell 1809).

		Detalj av ovanstående karta som visar kurvan vid Heda och den alternativa sträckningen. Mötesbassängen har rektangulär form. (1809)

		Karta över de nästan färdigbyggda slussarna vid Berg och Brunnby samt mötesbassängen. Av karta framgår också de dåvarande ägogränserna. (1823)

		Flygfoto över slusstrappan i Berg och omgivande bebyggelse. Foto: Länsstyrelsen i E-län, kulturmiljöenheten. Fotograf: Jan Norrman, Riksantikvarieämbetet,1991.

		Översiktskarta sträckan Skarpåsen (Ljungsbro)-Berg. (AB Göta kanals Turistkarta: Östgötadelen. 1995). Blå markering = Rederi AB Göta kanals route Göteborg-Stockholm på Göta kanal. Röd markering = cykelväg.